6大快遞公司接入菜鳥「物流天眼」，雙十一快遞包裹更有保障

文章摘要： 德邦快遞接下來還將使用這套系統德邦快遞場站內流轉效率因此提高了15%

原標題：6大快遞公司接入菜鳥「物流天眼」，雙十一快遞包裹更有保障

IoT連線快遞業。

文/汪佳婧

每年雙十一，由於快遞數量太多，單獨一件快遞的去向總是很難查詢的，不過，如果你是德邦、三通一達、百世的客戶，今年雙十一這樣的情況可能不復存在。使用者只要通過快遞單號查詢，快遞公司就能通過訂單號，快速檢索，回放包裹全鏈路監控，自動定位異常件。

這得益於快遞公司與菜鳥合作的「物流天眼」系統。今年5月，德邦快遞與菜鳥合作，在全國樞紐率先試用上線視訊雲監控系統，物流場站內的百萬個攝像頭，將從簡單的監控回溯設施，升級為智慧感知裝置，開啟「物流天眼」，實現對場站的智慧管理。4個月使用下來，德邦快遞場站內流轉效率因此提高了15%。

今天，德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達等快遞公司與菜鳥簽約，正式接入這個基於物流IoT的智慧系統。這套系統將在今年雙11發揮作用。

快遞公司一年可以節省成本近千萬元

「物流天眼」系統的作用有多大？

德邦快遞營運研發中心高階總監丁俊哲表示，使用這套系統之後，德邦快遞多個分撥中心、網點內原有的攝像頭學會了思考。

以一輛貨車出入場站的旅程為例，進出的全過程：車輛進門，尋找車位，車輛進行定位，然後是車輛裝卸，最後告訴司機挪車。

按照以前的流程：司機進門之前需要通過保安指揮告訴司機車應該停到什麼位置，同時通過人工巡檢，哪些月臺是空的，如果有空的，車纔可以駛進入。丁俊哲表示，現在可以通過視訊雲監控，能夠識別哪個月臺是空著的哪個是佔用的，能自動分析車應該停哪裏，可以實時檢視車的裝卸進度，並提前提醒、預警司機挪車。

「現在從進門到車位判斷、車輛進位、車輛裝卸、通知挪車都可以通過視訊雲監控分析技術實現全程自動化。 」他表示，視訊雲監控效果很不錯，在沒有改變原有監控裝置情況下，以比較低成本的投入，識別率達到98%。同時通過這些操作，挪車及時率比以前提高了54%，從13分鐘到6分鐘，人員成本573萬，可以節約283萬，每年達到290萬。

而在場站內，很多時候外場管理層80%的時間，都是外場巡檢，檢視車輛有沒有挪車，裝卸進度怎樣，通道是不是擁堵，貨物是不是飽和度。這些原本需要使用人力現場巡檢的工作，均由攝像頭完成實時識別，第一時間智慧推送給總檯，由總檯調集人員迅速處理。

物流場站內的管理模式，也由人員主動巡檢不能及時發現異常，或者異常導致場站停擺後再被動介入的處理模式，變成了實時智慧管理模式。測算顯示，德邦快遞場站內流轉效率因此提高了15%。

據介紹，德邦快遞接下來還將使用這套系統，實時識別場站內員工的不規範操作，直接進行貨物破損的識別以及定損，避免了事後查監控的繁瑣以及產生的額外成本。

根據德邦快遞的預計，接入這套系統之後，德邦快遞一年可以節省成本近千萬元。如果算上物流效率的提升以及貨損率的降低，一年可產生過億元的效益。

6大快遞公司接入「物流天眼」

去年天貓雙11銷售額高達1682億，包裹訂單8.12億件。過億的包裹量對快遞公司場站管理、全鏈路監控都是巨大的考驗。

「目前中國快遞業有超過1000個分撥中心，18萬個網點，攝像頭100多萬個。」菜鳥倉運配技術負責人李強介紹，物流場站人車流動大，管理難度和成本高，菜鳥提供的這套「物流天眼」解決方案，依託原有攝像頭和原有頻寬，但疊加了菜鳥演算法，將普通攝像頭變爲了智慧的IoT裝置，實現了場站數字化，管理的智慧化。其結果就是既不會顯著增加裝置成本，又明顯能提高效率降低運營成本。

今天，包括德邦在內，中通、圓通、申通、百世、韻達等中國六大快遞公司悉數表示，共同加入「物流天眼」計劃，用視訊雲監控系統提升全國快遞中轉和網點配送效率。這是快遞行業就物流IoT戰略達成的又一共識。

李強認為，IoT物聯網不亞於是一次從煤到電的能源革命，值得所有人關注。特別是物流全行業、倉儲設施業主、技術研發機構都應該投身其中，開放共享，才能最終讓物流要素連線成網。

據悉，菜鳥已經在倉儲、運輸節點、車輛、末端、包裹等環節加大IoT技術的研發和應用，並將陸續釋出各類IoT平臺級產品，與全行業共同推進物流IoT連線，加快行業數字化和智慧化。返回搜狐，檢視更多

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