文章摘要： 暑假最後一週，趕作業成爲了各位學生黨本週主題。在智慧網聯領汽車域，大家也有自己的作業要趕。先是各個國家爭相開放自動駕駛路試，希望能夠在產業落地前做好準備；後有各大企業繼續加大自動駕駛投入，希望能讓自己成為產業落地的引領者。
暑假最後一週，趕作業成爲了各位學生黨本週主題。在智慧網聯領汽車域，大家也有自己的作業要趕。先是各個國家爭相開放自動駕駛路試，希望能夠在產業落地前做好準備；後有各大企業繼續加大自動駕駛投入，希望能讓自己成為產業落地的引領者。
大家的作業完成的怎麼樣？清新君給您帶來一週點評。
據外媒報道，當地時間8月27日，世界上第一輛自動駕駛出租車開始在東京市中心公共道路上運營。該車由位於東京的自動駕駛技術開發商ZMP生產，由計程車公司Hinomaru Kotsu運營。該次試行自動駕駛出租車服務目標是，在2020年東京舉辦奧運會和殘奧會時推出整套服務。
在此次由ZMP和Hinomaru進行的試運營中，一輛配備了感測器和其他自動駕駛技術的小型貨車在東京的大手町（Otemachi）和六本木（Roppongi）地區每天往返四次，兩個地區間相距約5.3公里。該車的自動駕駛技術將執行車輛啟動、停止和轉向功能，而駕駛員和助手將在車上確保安全。提前預定的乘客可通過智慧手機應用程式解鎖車門，以及支付車費，單程車費約為1,500日元（約合13美元）。
清新視點：自動駕駛服務可解決東京司機短缺以及外國遊客對日本計程車需求增加等問題，日本勞務成本非常高，日本的計程車司機大多為退休的老年人。自動駕駛出租車替代人類駕駛員是一個很好的解決方案。
據路透社報道，大眾汽車計劃在2025年之前投資40億美元用於開發聯網和自動駕駛汽車技術，其中包括一個支援汽車共享、交付以及其他服務的專有軟體作業系統。投資將主要用於開發以雲端計算為基礎的聯網汽車平臺，以及其他產品和服務。此外，被命名為大眾作業系統的新軟體作業系統vw.OS，將從2020年開始在該公司「大眾」品牌的電動汽車中推出。
大眾還表示，全新的電子架構將有助於促進自動駕駛功能。與當前每輛車安裝70個各自獨立執行的感測器和控制器不同，新汽車將採用新的專有軟體作業系統連線各種感測器。例如，這將使一個停車感測器收集的資料能夠幫助車輛的轉向、剎車和導航系統，從而發現停車位並停車。
清新視點：大眾出臺這項計劃的時機，正值其競爭對手正在加大聯網汽車業務，同時，該行業的標準之爭也在升溫之際，大眾的做法顯然是對福特、通用等對手的迴應。
據外媒報道，芬蘭國家技術研究中心（VTT Technical Research Centre of Finland）的無人駕駛汽車Marilyn正在測試中。該機構希望該車輛能利用物聯網及導航技術駛入停車場的空位，並在行駛途中規避障礙物。
如今，VTT還在用另一款無人駕駛車輛Martti開展5G網路測試，該網路可提升車輛的目標物探查範圍並於其他車輛共享資訊。VTT表示，將5G網路與自動駕駛車輛結合後，可實現更高層級的自動駕駛水平，基於5G技術的方案及服務將有助於提升車輛的駕駛安全性。VTT與諾基亞共同致力於5G技術的整合，其5G測試網路允許商業夥伴及其他合作機構研發新方案和服務，旨在利用提升的LTE網路實現當前4G網路向5G網路的轉型。
清新視點：自動駕駛正在成為全球性的熱點，一些在汽車領域並不那麼強勢的國家也開始逐漸在自動駕駛的研究上發力。放棄手機業務的諾基亞雖然已經退出了公眾的視野，但是作為通訊基礎裝置供應商，諾基亞在5G領域還是有著一席之地,與VTT的合作將對雙方產生積極影響。
當地時間8月28日晚，昆士蘭州交通和主要道路部長Mark Bailey在悉尼舉辦的澳大利亞智慧交通系統峰會（Australian Intelligent Transport Systems Summit）上發表講話，告訴大家自動駕駛道路測試專案將成為國家交通和主要道路部門協作和高度自動化駕駛（CHAD）試點專案的一部分。昆士蘭科技大學與法國合作研究中心VEDECOM建立了合作伙伴關係，將一起在道路、路邊、車輛、道路使用者和速度5個主要方面測試自動駕駛車輛的安全性。
值得一提的是，CHAD試點專案是昆士蘭州政府正在開展的大型協同和自動駕駛汽車計劃（CAVI）的一部分，將包括澳大利亞協同運輸系統技術的最大規模試驗。
清新視點：澳大利亞最近在自動駕駛領域動作頻頻，無論是政府還是企業都希望引入外部的資本和技術來推動本國的自動駕駛道路測試。
據外媒報道，當地時間8月30日，雷諾三星汽車公司（RSM）表示，其已獲得韓國交通部的臨時批准，獲准在韓國道路上測試其自動駕駛汽車。該許可允許法國汽車製造商雷諾S.A.的韓國公司在指定的高速公路和測試場地測試其自動駕駛車輛。
目前，雷諾三星正在研發一種交通擁堵輔助系統，可用於在擁擠道路上低速行駛的汽車。獲得此新頒發的許可證後，該汽車製造商計劃在時速低於50公里的擁擠道路上，測試側面配備了雷達、攝像頭和感測器的自動駕駛車輛。
清新視點：雷諾三星汽車公司作為韓國五大汽車製造商之一早在2016年就參與了一項由法國和韓國政府牽頭的專案，研發自動駕駛汽車。在現實條件環境中測試自動駕駛技術是研發的關鍵部分，韓國的自動駕駛汽車也開始路試，大踏步追趕競爭對手。
據報道，豐田和Uber兩家公司將基於豐田Sienna迷你廂貨車推動無人駕駛技術的實際引用，2021年將基於此啟動一個試點服務專案。今年1月，日本軟銀集團斥資77億美元收購Uber15%股份並由此成為Uber頭號股東。豐田與Uber將利用各自在自動駕駛技術領域的最優特色開展自動駕駛汽車的研發工作，到2021年其所共同研發的車輛將向Uber客戶提供服務。
Uber目前正在推廣無人駕駛汽車以減少對有人駕駛車輛出行服務的需求，其寄希望於此能夠扭轉自身的財務困境。在豐田同Uber的合作方案中，除了允許雙方依靠利用彼此的研發優勢之外，兩家企業的合作還可攤薄設計以及打造複雜自動駕駛系統的成本，該系統中包含了計算機、攝像頭、雷達和鐳射雷達感測器等指引自動駕駛車輛前行的裝置。
清新視點：Uber自動駕駛自從三月份發生撞死行人以來持續滑坡，上個月砍掉了自動卡車專案，最近甚至傳出要出售其整個自動駕駛業務。如今豐田的投資無異於雪中送炭。
豐田汽車(Toyota)正與安娜堡(Ann Arbor)合作，對2021年豐田計劃在美國本土部署的汽車連線系統進行快速啟動測試。總部位於日本的豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)在位於安娜堡(Ann Arbor)附近的美國研發中心僱傭了約1800名員工，該公司計劃利用該系統測試其專用的短程連線技術。
目前已經有約550輛汽車安裝了該系統，預計到今年年底將達到3000輛。該系統包括DSRC天線和全球導航衛星系統天線，以及揚聲器和數字螢幕，通過音調、語音和訊號與驅動程式通訊。DSRC系統使用專用的5.9 GHz無線頻寬，允許汽車與周圍的基礎設施進行通訊。它們的傳輸速度比現在的4G網路快得多，即使在高速下也能實現瞬間反應。DSRC能夠傳輸到300米外的距離和周圍的角落，提供比大多數基於攝像頭的系統更好的可視性。
清新視點：豐田一直在網聯汽車領域走在世界前列，其工程師多年來一直在驗證DSRC技術，並看到了更多的即時回報。現在5G技術的出現又讓通訊速度更上一層樓，但5G尚未在消費電子產品領域進行商業首次亮相，預計汽車的推出也還需要更長時間。
8月29日，百度與神州優車達成戰略合作，雙方將基於百度Apollo 平臺在智慧網聯、自動駕駛領域展開深度合作。本次百度和神州優車的戰略合作是無人駕駛技術和應用場景的規模化應用和高度融合。神州優車將基於百度Apollo 平臺頂尖的車聯網和自動駕駛技術，完成車輛智慧化升級；百度也將通過神州優車最完整、最高質量的人車生態大資料加速無人駕駛技術的迭代。
雙方戰略合作不僅有助於推動中國智慧網聯汽車的普及和自動駕駛的商業化程序，還將加速中國汽車產業的變革，為人們帶來更加高效愉悅的出行體驗。
清新視點：當前，自動駕駛商業化應用不斷被提上日程，為儘快推動自動駕駛技術量產，美國、日本等地的自動駕駛的士已經開始測試或進行試運營。百度與神州優車的合作有望彌補國內自動駕駛出行服務的空白。
據外媒報道，總部位於德國斯圖加特（Stuttgart）的汽車製造商戴姆勒（Daimler）已經選擇中國地圖供應商-四維圖新（Navinfo）為其未來七年中國市場獨家導航工具供應商。
根據協議，四維圖新將向戴姆勒2020年至2024年間投入量產的乘用車提供電子地圖服務。該筆交易將有助於四維圖新增加其在車載導航市場的佔有率，並提升其在智慧車輛定位服務方面的領先地位。
清新視點：四維圖新近年來通過和汽車廠商合作的方式，迅速擴張在國內的市場份額，以期在即將到來的智慧網聯汽車時代佔據有利位置。
近日，長安汽車正式釋出「北斗天樞」智慧化戰略，宣佈到2020年將停產非聯網汽車,實現100%聯網，100%搭載駕駛輔助系統。
長安汽車總裁朱華榮表示，長安汽車將著力打造智慧駕駛、智慧網聯、立體交通三大產業合作圈，重點佈局智慧出行、人工智慧、晶片、高精地圖、語音互動、全息技術等領域。為此，長安汽車在2025年以前，將通過全產業鏈1000億元的投入、調動10000人的研發資源。
清新視點：近年來，長安汽車一系列激進的動作表明了自己在智慧網聯汽車上的決心，從2016年開始在自動駕駛領域不斷取得突破，上個月長安汽車在2018 i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽中取得的優異成績也讓其有底氣更加激進。
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