【行業風口】比亞迪推出DiLink​智慧​網聯絡統，助推車聯網發展

文章摘要： 比亞迪將於2018年9月5日在深圳舉辦「比亞迪全球開發者大會」。在今年北京車展上，比亞迪推出DiLink智慧網聯絡統，宣佈將史無前例地對外開放車輛341個感測器和66項控制權。在全球範圍內，這是汽車的感測系統和執行系統首次大規模的開放，而比亞迪也將成為全球第一

20180831行業風口-車聯網

比亞迪將於2018年9月5日在深圳舉辦「比亞迪全球開發者大會」。在今年北京車展上，比亞迪推出DiLink智慧網聯絡統，宣佈將史無前例地對外開放車輛341個感測器和66項控制權。在全球範圍內，這是汽車的感測系統和執行系統首次大規模的開放，而比亞迪也將成為全球第一家開放汽車硬體體系的車企。

比亞迪DiLink智慧網聯絡統由Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大模組組成。Di平臺可以100%相容手機上個各類應用。Di雲由比亞迪與阿里雲合作打造，支援車輛遠端控制、車況監測、位置檢視、資料應用、一鍵呼叫話務員等豐富的業務形態。開放的DiLink智慧網聯絡統還為廣大開發者提供了自動駕駛開發平臺，進而助推自動駕駛技術以更快的速度進入日常生活。

車聯網（Internet of Vehicles),是實現V2X的互動網路，是物聯網技術的典型應用。車聯網以車內網、車際網和車載移動網際網路為基礎，按照約定的通訊協議和資料互動標準，在V2X （X:車、路、行人及網際網路等）之間，進行無線通訊和資訊交換的大系統網路，是能夠實現智慧化交通管理、智慧動態資訊服務和車輛智慧化控制的一體化網路。

目前國內車聯網智慧系統仍處於發展的初級階段，車聯網發展重點集中在車載導航、車輛緊急報警、車隊管理、車內娛樂等應用方面。

在政策、技術、需求和資金共振，車聯網市場處於爆發前夜。我國已從戰略、技術路徑和體系建設三個層面出臺政策，引領行業發展。依託頂層設計，逐漸衍生出戰略層面（《智慧汽車創新發展戰略（徵求意見稿）》等）、技術路徑（《汽車產業中長期發展規劃》、《節能與新能源汽車技術路線圖》）和體系建設(《國家車聯網產業標準體系建設指南（智慧網聯汽車）》等)三個層級的政策，共同結合構造起中國智慧網聯汽車的政策體系。

在技術層面，V2X技術是自動駕駛方案的重要技術基石，5G的普及將為V2X技術落地提供網路基礎。5G相比4G有很大的優勢：更低時延（10Gbps）、更多連線（>1000k）、更好移動性（>500km/h）、更好的可靠性（>99.9%）。這些優勢表現在車聯網上就是完美貼合了車聯網的業務要求，比如智慧汽車的每個部件都會產生資料，一輛車每秒產生的資料可達1GB，這就需要在一秒內將1GB資料同步傳輸到雲端，以便實時掌握車輛執行狀態，需要瞬間進行大量的數據處理，及時做出決策，5G效能上的優越性使得V2X成為可能。

根據中國汽車工程學會的預計，2020年、2025年、2030年我國銷售新車聯網比率將分別達到50%、80%、100%（2016年僅30%左右），據此預計聯網汽車銷售規模將分別達到1500萬輛、2800萬輛、3800萬輛，總市場規模將超萬億。

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